Análisis de Logitech RS Track Wheel + RS Wheel Hub

Hay tantos volantes de simracing extrañamente sobrevalorados y todos los que nos dedicamos a esta maravillosa afición hemos visto en el último lustro cómo los precios se han disparado por completo. El muy sencillo (pero bueno) GT Pro V2 Zero de Cube Control cuesta hoy alrededor de 855,99, mientras que, por ejemplo, el sobrepublicitado Valo GT23 de Simucube cuesta la friolera de 1.050 euros. La cosa se vuelve aún más loca si miramos el recién lanzado Moza Racing Lamborghini Squadra Corse Essenza SCV12 que cuesta más de 1.500 euros, o el Bentley Pikes Peak GT3 de Fanatec por 2.000 euros.

Dicho esto, me alegro de que también haya productos económicos de gran calidad y bien pensados que no tienen por qué parecer baratos o malos. Por mi parte, el Fanatec CSL McLaren V3 (209,99 euros) es un viejo favorito en el segmento de los económicos, y aquí también se encuentran ahora el Logitech RS Track Wheel y el RS Wheel Hub, que juntos cuestan 85 euros y unos 140 euros, respectivamente. Aquí tienes el volante propiamente dicho y la nueva ampliación de botones del gigante de los periféricos, que incluye levas de cambio que se atornillan detrás del volante.

The Wheel Hub cuenta con 13 botones, dos ruedas roscadas y un joystick, además de dos palancas de cambio en la parte trasera, que son magnéticas y están hechas totalmente de metal. He visto un par de videoreviews en los que experimentados simracers se sientan y diseccionan la sensación de los botones de la parte delantera y dicen que en realidad no dan la misma sensación que volantes más caros con bujes de botones más costosos, pero a mí eso me parece raro. Por supuesto que hay una diferencia entre botones buenos y malos, pero al mismo tiempo son solo botones, los mismos que hay en un mando de Xbox o en un DualSense de PS5, y aquí se sienten muy bien. Lo mismo ocurre con los controles que giras para, por ejemplo, ajustar el equilibrio del freno o el control de tracción (dentro del propio juego). Tienen buen tacto y la resistencia justa, y las levas de cambio también son fenomenales. Podrías quejarte de la falta de levas dobles para controlar el embrague en un coche de F1 pero, por otro lado, es una función que después de 20 años de simracing no he utilizado ni una sola vez, así que para mí no es un problema ahorrármela.

En cuanto al RS Track Wheel, el mismo juicio positivo se aplica en todos los ámbitos. Me gusta el tamaño de 29 centímetros y me gusta mucho el agarre que ofrece, que recuerda más a un volante de Fórmula 1 que a otra cosa, o a un coche GTWC más moderno. Me gusta el diseño y que los puños sean más gruesos en la parte central, lo que me llena las palmas, y también me encanta el material con el que están fabricados. Logitech ha dado en el clavo con un tipo de goma que no he encontrado en ningún otro volante de simracing y el material en sí se ha convertido rápidamente en uno de mis favoritos. Tiene agarre, pero no es pegajoso, es suave, pero no demasiado y es fácil de limpiar sin tener que preocuparse de que el material de alcántara se desgaste rápidamente y se vuelva rígido o se ponga feo.

El hecho de que este volante, incluido Wheel Hub, se pueda comprar por unos 200 euros me parece un auténtico regalo, y no tengo ningún problema en calificar el último esfuerzo de Logitech como una genialidad. Combinado con la base de volante DD11 G Pro, absolutamente fantástica, es una gran elección para quienes quieran competir principalmente con coches GT/F1 en su cabina.