Suele pasar con los juegos de carreras. El realismo extremo en los simuladores (leyes físicas, manejo y demás) habitualmente echa para atrás a la gente que simplemente busca diversión sobre ruedas. Sin embargo, en algunos casos la recreación fidedigna de la realidad es donde se puede encontrar la máxima diversión, y esto es algo especialmente cierto con Dirt Rally. Es exigente, es profundo, puede llegar a ser frustrante... pero madre mía, nadie ha transmitido tan bien hasta la fecha lo que se siente rodando entre árboles, derrapando sobre el hielo o saltando un montículo a 150 Km/h.
Nuestro experto en motor Petter Hegevall lo definió como "el juego de rally más realista de todos los tiempos" en su análisis de Dirt Rally para PC publicado el pasado diciembre. Ahora hemos podido probar la versión de PS4 (que llega al mercado el 5 de abril junto a la de Xbox One), con un conjunto de volantes y pedales Thrustmaster y un asiento Playseat, y podemos decir "vale, nos hemos estrellado muchas veces, pero vaya pasada de carrera y ahora queremos más, mucho más".
Porque aquí puedes sentir lo que están haciendo las cuatro ruedas, notar si estás perdiendo agarre o advertir que vas a patinar por pisarle demasiado. Esto es muy, muy distinto a los simuladores basados en asfalto como Assetto Corsa, y sólo es posible porque el equipo de desarrollo ha puesto muchísimo esfuerzo -casi todo- en el modelo de terrenos y físicas, como debe ser para el género de los ralis. No vamos a profundizar en los logros que han conseguido en este sentido porque están perfectamente explicados en el texto enlazado más arriba, pero sí tenemos que decir que todos y cada uno de los sistemas y sensaciones se mantienen intactos en consolas. Y eso es ilusionante.
Durante nuestra sesión en las oficinas de Koch Media en Madrid (y sin ser expertos en rally ni veteranos de las carreras, pues el que escribe se hizo fan de los racing sims en los últimos años), no podemos decir que arrasáramos en los cronos. De hecho, nos chocamos cada dos por tres con algún árbol o roca, rompimos el coche más de una vez o terminamos en la cuneta al perder el control. Pero aquí lo más importante no es quedar el primero (el objetivo son los tiempos de etapa), y la verdad es que notamos cómo íbamos aprendiendo poco a poco y la frustración iba desapareciendo gracias a la respuesta que recibíamos al volante. Es tan natural y divertido que te invita a seguir entrenando y a esforzarte.
Y en este sentido -pues, una vez más, los ralis son distintos a las carreras de circuito en cuanto a agarre, terrenos cambiantes, curvas, derrapes, saltos, sincronización y demás- los que vengan asustados por defecto pueden apoyarse en los 21 nuevos tutoriales creados para la ocasión. Estas piezas no son las típicas lecciones interactivas de "mira la demo y luego prueba el desafío tú mismo", sino unas guías en vídeo in-game que enseñan cómo funcionan las cosas mientras una voz en off profesional explica los conceptos. Podría parecer superficial, pero lo cierto es que resulta bastante interesante. Por ejemplo, vimos el vídeo de cómo encarar los saltos y las cimas, y tanto las cosas que aprendimos sobre este emocionante deporte, como descubrir la forma en que se domina el coche y reacciona, nos dejaron con muchas ganas de seguir mejorando en las pruebas reales completas. Porque, por si no lo sabes, no se pueden controlar las ruedas en pleno vuelo, pero quizá convenga frenar un poco antes de despegar, equilibrar los pesos y luego quizá aterrizar girando el volante para encarar la siguiente curva u obstáculo mencionada en las notas de tu copiloto en español.
Hasta ahora el juego se ve y se siente prácticamente igual que su primo de PC. Jugamos ya a 1080p60 en PS4 (el gameplay sobre estas líneas de PS4 se capturó con una unidad debug, por lo que la compresión y el framerate no son representativos, pero os podéis hacer una idea de los gráficos), y el juego implementará una interesante técnica para la resolución en Xbox One: en lugar de recortar a 900p toda la experiencia, lo hace sólo donde hace falta por requerimientos del hardware. Ya sabíamos que los gráficos no eran muy lujosos en cuanto a modelos de coches y efectos porque las simulaciones de terrenos y físicas se cobran su buena parte, pero la sensación de velocidad es genial y el conjunto visual ya resulta bello conforme está.
Antes de irnos, tras pilotar durante media hora y escuchar al diseñador jefe de juegos Paul Coleman hablar de conceptos como "caminos reales" o "simulación de profundidad de superficie", le pedimos al amante de los ralis de Codemasters que probara él al volante durante un tramo. Y eso era lo último que necesitábamos para ansiar este juego: ver lo que se puede hacer tras horas y horas de rally, presenciar la forma en que Coleman estaba literalmente bailando sobre el suelo como un conductor pro -pero de forma relajada y casera- hizo que todos los presentes se emocionaran inevitablemente.
Esa es la experiencia de conducción que probamos en un puñado de circuitos y coches, pero el juego completo vendrá respaldado con una considerable cantidad de contenido del mundo del rally. Esto incluye opciones de personalización, 'tuneo' y reparación, gestión de equipo, 39 coches legendarios, 6 ralis con más de 70 etapas, contenido con licencia World Rallycross, nuevas clases Classic Mini y Super 1600, el circuito de gravilla de Pikes Peak, referencias y guiños a leyendas como Colin McRae (naturalmente, y con su propio documental en español en Blu-ray) o Sebastien Loeb...
Por lo tanto, con la paridad de contenido también prometida entre PC y consolas (y viceversa, pues la versión PC recibirá todas las novedades de consolas en el lanzamiento mediante una actualización gratis) y todo el sistema RaceNet para las funciones online (ligas de amigos y de comunidad, desafíos semanales y mensuales), sólo nos queda probar el producto final en PS4 y Xbox One durante bastantes horas más para confirmar nuestras sospechas: parece que va a ser el mejor juego de rally de todos los tiempos también en consolas, a partir del 5 de abril.
