Nitro Concepts S-Racer

El sim-racing como hobby es caro. Si excluimos los volantes de plástico con correa de Logitech y todo lo que se le parezca, es más caro que la mayoría de las actividades del mundo de los videojuegos, todo sea dicho. Una base de volante buena, duradera y suficientemente potente, con volante propiamente dicho y pedales, puede costarte hoy en día unos 1.000 £, y luego para complementarlo con un ordenador potente, una palanca de cambios, un freno de mano y al menos un monitor, los precios alcanzan cantidades desorbitadas. Además, no hay que olvidar un equipo en sí, una cabina que sirva de base de operaciones. Durante mucho tiempo, Playseat tuvo una especie de monopolio en este segmento de productos, pero hace tiempo que se ha quedado obsoleto y se ha convertido en "noticia vieja", porque sus artilugios carecen en muchos aspectos de la estabilidad sin flexiones que requieren las bases de volante de tracción directa actuales, y además no pueden ampliarse de la forma sencilla en que lo hacen muchos chasis tubulares, y especialmente los aparejos de perfil de aluminio 40/80 que se han convertido en el estándar reinante del mundo del sim-racing.

Pero, ¿qué eliges si quieres construir un equipo de simulación con un presupuesto ajustado y no puedes molestarte en montarte algo completamente por tu cuenta? Por supuesto, hay muchas alternativas, pero con relativa frecuencia se escapan en cuanto a precio. Fanatec CSL Cockpit más CSL Cockpit Seat alcanzan actualmente unos 600 euros, y lo más loco es que en realidad creo que es un buen precio para una buena solución económica. La solución más barata de Trak Racer se llama TR80 y puede llegar a costar 800 euros si se incluye el asiento, y luego tenemos la opción más barata de Simlab que se conoce como P1X y cuesta unos 1.370 euros incluyendo el asiento Speed 1. La S-Racer de Nitro Concept está en medio entre la opción económica más barata y la más cara, y cuesta unos 650 euros, incluyendo el asiento R300. Si quieres conseguirlo aún más barato, podrías comprar sólo el S-Racer por la mitad de ese precio y luego complementarlo con un tipo de silla más barata, preferiblemente una simple copia china de las conocidas variantes de carcasa de Sparco o Recaro, que pueden adquirirse en una amplia gama de tiendas online.

El S-Racer de Nitro Concepts es un chasis tubular de acero y, por tanto, pesa mucho, más de 30 kilos sin silla. La construcción es de muy buena calidad, el diseño está relativamente bien pensado, y aunque en la redacción lo hemos emparejado con un Fanatec DD1 ajustado a un 80% de fuerza FFB, no hemos sentido ninguna flexión, lo que no puede decirse de, por ejemplo, el Fanatec CSL Cockpit. Las instrucciones también están claramente diseñadas y el montaje se realizó sin mayores problemas. Vale la pena señalar que la placa donde se fija el volante carecía de un patrón de agujeros de trabajo para Fanatec CLD DD, lo que parece un fallo, pero un simple taladro para metal y un destornillador remediaron el pequeño problema y el resto del montaje fue bien. Lo único que realmente no me gusta de S-Racer es que no puedo ajustar la altura de la base del volante. En su lugar, me veo obligado a montar la silla en un soporte inferior para poder reducir la altura, y aquí Nitro debería haber ideado una solución mejor para subir y bajar la altura de la base.

En cuanto a los principales méritos, es difícil no elogiar a Nitro Concepts por lo robusto y estable que es el equipo, y por el poco espacio que ocupa en realidad, a pesar de ser amplio incluso para un ciclista más alto como un servidor. Me gusta su aspecto, creo que el precio es justo, y las instrucciones de montaje están claramente aprobadas. El patrón de agujeros de la placa base del volante carece de las opciones estándar del sector, y el asiento R300 es un poco caro en mi opinión, pero el resto recibe dos pulgares de mi parte. Un chasis tubular de acero barato, fuerte, sin flexiones y robusto para los que quieren llevar su afición al sim-racing al siguiente nivel sin arruinarse. ¿Qué más se puede pedir?