Navee EasyRide 20

Antes de mudarme de Copenhague hace varios años, la "revolución del patinete eléctrico" estaba en pleno apogeo. Empresas de alquiler como Lime y Voi irrumpieron en escena, y en aquel momento era cuando menos impresionante que siempre pudieras llegar a casa con bastante rapidez utilizando una aplicación. Se suponía que la legislación iba a dificultar un poco más que estos patinetes ofrecieran el transporte omnipresente y fluido que era el objetivo del concepto, pero los patinetes eléctricos no sólo han llegado para quedarse, sino que siguen teniendo una presencia cada vez mayor tanto en el paisaje urbano como incluso en los suburbios donde vivo hoy.

El nuevo EasyRide 20 de Navee es impecable, e incluso puedes conseguir este modelo más asequible por unos 250 £, pero echando la vista atrás todos estos años desde que empecé a alquilarlos cuando tenía que volver a casa desde la ciudad a mi piso, me sorprende un poco lo poco que ha cambiado el diseño, la usabilidad y las prestaciones.

No se ha escatimado en las expectativas funcionales básicas que puede tener un consumidor moderno. Pesa 15 kilos y es fácil de "romper", plegar y, posiblemente, transportar en una bicicleta. Es sorprendente que aún no hayamos encontrado una forma de reducir el peso o la masa hasta el punto de que un usuario pueda plegar rápidamente un modelo en algo que sea relativamente portátil, posiblemente mediante un asa incorporada, o un diseño más plegable que ofrezca unas dimensiones más reducidas.

El motor es de 250 W, pero con lo que los fabricantes denominan una "potencia máxima" de 450 W. Esto significa una aceleración razonablemente decente, pero como probablemente circularás entre el tráfico la mayor parte del tiempo, hay una velocidad máxima fija de 20 km/h, por lo que, independientemente de la potencia máxima, estás limitado a la misma velocidad que los demás. Sin embargo, el motor significa que puedes circular por pendientes pronunciadas, y no experimenté que me ralentizara o se quedara sin potencia en el paisaje montañoso que me rodeaba o cerca de la redacción de Gamereactor.

20 kilómetros con una sola carga no parece ser mucho. No hicieron falta muchas búsquedas en Google para encontrar patinetes eléctricos que pesan más o menos lo mismo (E-Wheels E2S V2 Pro pesa 15 kilos, uno más) pero tienen una autonomía de 50 kilómetros. Parece que la autonomía es el principal aspecto en el que se ha ahorrado, pero aquí Navee parece haber ido un paso demasiado lejos.

Por otro lado, la calidad de construcción es sorprendentemente sublime. Tiene certificación IPX5, por lo que puedes circular fácilmente bajo la lluvia, neumáticos a prueba de pinchazos y un sistema ABS sólido como una roca que te detiene por completo de forma convincente sin derrapar ni perder tracción, aunque la frenada sea brusca y brusca. Pero quizás lo más importante es que no se ha escatimado en la calidad de los prácticos materiales que componen el lugar donde te paras, donde te sujetas, donde miras. Y la aplicación que lo acompaña también responde con una conexión Bluetooth estable, datos de conducción precisos y la opción de desbloqueo directo.

Aunque echo de menos un poco de innovación, quizá en el diseño o simplemente en la funcionalidad, es difícil discutir contra un precio tan bajo. EasyRide 20 no reinventa el concepto y se acerca a los primeros patinetes eléctricos en los que me desplacé por Copenhague hace muchos años, pero al mismo tiempo, es difícil negar lo accesible que se está volviendo este medio de transporte gracias a unos precios tan competitivos, y tengo que admitir que obtienes mucho por tu dinero, aunque personalmente estaría dispuesto a pagar un poco más por un poco más de estilo.