Los pilotos de Fórmula 1 reaccionan a los cambios de la gestión de la energía para la clasificación del GP de Japón

La FIA ha anunciado nuevos retoques en la gestión de la energía para las carreras de clasificación (de momento sólo para la clasificación del Gran Premio de Japón del próximo sábado). Lo han acordado todos los fabricantes de unidades de potencia (Mercedes, Ferrari, Red Bull Ford, Audi y Honda) y se traducirá en una reducción de la recarga máxima de energía permitida para la Calificación en Suzuka de 9 megajulios (MJ) a 8 megajulios, lo que "garantizará que se mantenga el equilibrio previsto entre el despliegue de energía y el rendimiento del piloto".

Esto significa que los pilotos cosecharán menos energía para cargar la batería en las rectas de la clasificación, dedicando menos tiempo a recuperar energía y a "levantar y rodar por inercia" y más a correr. Algunos de los mayores críticos de la nueva normativa energética de la Fórmula 1 piensan que las sesiones de clasificación se han convertido en una prueba de "gestión de la batería", más que de habilidad al volante.

Sin embargo, la FIA defiende que no están dando marcha atrás y que "los primeros eventos bajo el Reglamento 2026 han tenido éxito desde el punto de vista operativo, y este perfeccionamiento específico forma parte del proceso normal de optimización a medida que el nuevo marco reglamentario se valida más en condiciones reales".

Los pilotos de F1 reaccionan a la teca energética en la clasificación

El piloto de Ferrari Charles Leclerc cree que este cambio no supondrá un "cambio de juego" y que los coches se sentirán similares, y su compañero de equipo Lewis Hamilton, uno de los mayores defensores de las nuevas normas generales de la parrilla, acoge con satisfacción el ajuste, ya que hacer mucho "lift and coast no es nada agradable, sobre todo para una vuelta de clasificación".

"Es sólo un pequeño detalle. No cambia nada", dijo el piloto de Mercedes y actual líder, George Russell (vía Sky). "Es un pequeño ajuste. Todavía no he visto ningún dato de la diferencia con lo que conduje en el simulador, así que no estoy exactamente seguro."