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Mercedes-Benz EQS 450+ - EV Hour
Este coche eléctrico está diseñado para ser pionero en la carretera ofreciendo una autonomía de hasta 650 km, carga rápida, miles de litros de almacenamiento, y todo ello sobre un interior impresionante.
Transcripción del audio
"Bienvenidos a la Hora EV de Gamereactor, y estoy entusiasmado porque ésta es realmente una ocasión especial.
Porque lo que tengo aquí delante es una tradición de superación de los límites tecnológicos.
Es la versión EV del Mercedes Clase S, un coche, una serie legendaria de coches, que, durante décadas, han superado los límites de lo que era tecnológicamente posible en ese momento."
"Es a través del objetivo de la Clase S como hemos obtenido algunas de las características más distintivas de los coches modernos que hoy damos por sentadas.
Este es el EQS. Y lo que es más importante, es el EQS 450+, y es increíblemente caro, increíblemente emocionante, y lleno hasta los topes de cosas que probablemente, de nuevo, serán completamente normales y estandarizadas dentro de cinco o seis años."
"Para mí ha sido una quimera conducir uno, me costó años convencer a Mercedes de que me dejara, y ahora por fin aquí estamos.
Así que vamos a dar una vuelta.
Todo empieza aquí, en este loco y audaz habitáculo, y ha sido un punto focal de la Clase S y su enfoque en la tecnología durante décadas.
Y eso no cambia con el EQS."
"Bueno, en realidad ejemplifica y amplifica esos enfoques porque es una parte inherente de la experiencia EV, es la tecnología y su avance.
Déjame que te lo explique.
Voy a pulsar el botón de arranque aquí, y entonces el coche se pondrá en marcha, como puedes ver, y me permite mostrarte lo que forma parte de la experiencia interior del habitáculo del EQS."
"Todo empieza con esto, que son tres pantallas independientes ocultas tras un gran trozo de cristal, que juntas se combinan en un lienzo de 56 pulgadas que Mercedes denomina Hyperscreen.
Es increíble. Realmente lo es.
Es una de las pantallas más nítidas que he visto, bueno, punto, en cualquier dispositivo, y es tan sensible, tan agradable de usar, tan inmediata como cualquier sistema basado en la interfaz de usuario de un coche que haya usado hoy."
"Y de hecho he afirmado en muchos de mis vídeos que, bueno, pasar directamente a Apple CarPlay o Android Auto inalámbricos es mi forma de hacer las cosas, y ciertamente puedes hacerlo, pero con el sistema MBUX de Mercedes, realmente quieres usarlo porque es increíble.
Ahora, obviamente, mientras estamos aquí, hay todas las cosas que necesitarías, pero también hay otras cosas, como aquí, en los ajustes de confort, puedes poner masajes tanto para ti como para tu copiloto en el asiento de aquí."
"Y también hay otros pequeños detalles, como este fantástico hueco con puntos de montaje USB Type-C de carga rápida.
y un montón de funciones ocultas tras botones específicos, tanto en el volante como en la consola central.
Ahora, todas estas funciones, las miré y pensé inmediatamente que estaría utilizando ese pseudocontrol táctil sin sentido que hemos visto en otros coches, como los de Ford, pero esto es fantástico."
"Como puedes ver, es inmediato, responde bien y funciona increíblemente bien, y no me he encontrado con ningún problema en el tiempo que han tardado en hacerme la prueba.
Ahora, obviamente, hay muchas cosas que tendremos que mostrar para que sepas cómo funciona, pero como experiencia de manejo de girar este objeto circular que tengo aquí delante, navegando por estas pantallas, utilizando el software para llegar a donde necesito ir, es una experiencia absolutamente asombrosa y, con diferencia, la mejor cabina en la que me he sentado."
"Y eso significa que ha superado a todos los BMW, a todos los Nios y Xpengs, a los Teslas, todos los coches que he conducido están absolutamente arrinconados por el EQS en cuanto a ofrecer una forma lujosa de ir de A a B.
Esto es mucho más que eso.
¿Qué tal si volvemos?
Aquí estamos. Esta es la experiencia que vives cuando eres pasajero del Mercedes EQS, y es tan loca como estar sentado delante."
"Ahora bien, debo decir que muchas de estas cosas son extras opcionales que están disponibles a través de packs, que pueden costar lo mismo que un coche.
Así que, aunque es fantástico, también te costará, pero parece que Mercedes está diseñando este coche para el 1%."
"Y el hecho de que sea muy claro en su intención, creo que es bastante agradable.
Veamos qué tenemos aquí.
Bien, en primer lugar, tenemos pantallas para ambos pasajeros en realidad, que se pueden encender y puedes seleccionar tu propio usuario directo con sus propias preferencias, como si iniciaras sesión en un dispositivo concreto."
"Puedo ver a dónde me dirijo aquí utilizando el propio sistema de Mercedes.
Incluso puedo acceder a la interfaz Apple CarPlay y utilizar toda una serie de aplicaciones basadas en MB, ya sea Apple Music, Spotify, el navegador completo, YouTube, y muchas otras cosas que están disponibles para que las use aquí mismo."
"Ni siquiera es la única pantalla, ya que hay otra montada en esta consola central del pasajero, justo aquí, que también me permite hacer un montón de cosas, que está conectado a estas pantallas de aquí si quieres configurar una experiencia de usuario concreta, como una película o algo así, que esté disponible para ambos pasajeros."
"Ahora, esta pantalla se puede ajustar.
Se puede apagar simplemente pulsando un botón.
Y, bueno, es simplemente, maravilloso.
De verdad, de verdad, de verdad que lo es."
"Lo que diré es que el coche es largo como resultado porque necesita todo este espacio para meter los lujos que te he descrito aquí.
Aquí atrás hay una inmensa cantidad de espacio para las piernas.
Es como si estuviera sentado en un Range Rover estilo SUV."
"Pero es una berlina baja, resbaladiza, parecida a un túnel de viento, pero realmente no puedes sentirlo aquí.
Es así de bueno.
No puedo entender, el único, el único coche que le hace sombra a este es el BMW i7, que cuesta más o menos lo mismo."
"Pero aun así, me quedaría con esto antes que con eso.
Y preferiría esto a casi cualquier cosa si pudiera permitírmelo.
Pero, de nuevo, casi nadie puede.
Pero si pudieran, deberían comprar esto."
"Y hay más.
Este coche, y apenas puedo creerlo, tiene un WLTP de 815 kilómetros.
Claro, esto es en circunstancias ideales, pero incluso si estas estimaciones son un poco erróneas, que lo son para todos los fabricantes bajo el sol, éste sigue siendo el rey Range en casi todos los aspectos."
"Esto se combina con una sensación de conducción que rivaliza bastante, si no supera, al BMW i5, que está entre las mejores experiencias de conducción que he tenido desde que empecé con la serie.
Y tienes algo que, como máquina de conducir, está cerca, si no es que no tiene rival.
Volviendo a los precios."
"Y es imposible no hablar de ello.
Llevo una semana conduciendo esto y es imposible no adorarlo.
Como logro técnico, como logro expresivo.
Porque esto, aunque parece un traje, es un maletín, algo que llevarías a reuniones donde harías cosas importantes de negocios, tiene carácter y una voz propia que no he podido encontrar en otros coches similares."
"Claro, es menos caro que el BMW i7 que conduje hace un año, pero está en una franja en la que la mayoría de la gente no podrá permitírselo.
Esa es la dura verdad general.
Pero, de nuevo, como algo que admirar, como algo que mirar embobado, esto, para mí, es mucho más impresionante que la mayoría de los otros VE que he conducido."
"¿Lo elegiría antes que esto? ¿Por encima de cualquier otro?
Bueno, es difícil de decir, porque no tengo el dinero.
Pero es más impresionante que la inmensa mayoría de los demás coches del mercado, simplemente porque existe casi exclusivamente para ampliar los límites de lo que es posible y se espera de los VE hoy en día."
"Y no creo que se pueda alabar más que eso.
Nos vemos en la próxima."
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