Todos los lectores suecos saben, por supuesto, quién soy y no hace falta una presentación más detallada, sobre todo teniendo en cuenta que he participado desde el principio y que este año cumplo 24 años como redactor jefe de Gamereactor Suecia.
Además de un ardiente interés por los juegos y un amor servil tanto por el cine como por los gadgets, el sim-racing y el diseño, siempre me han fascinado los coches y las carreras desde la infancia. Durante la adolescencia me moría de ganas de sacarme el carné de conducir y, una vez conseguido, vivía en mi viejo Mercedes de desguace, cuidaba con ternura aquel montón de óxido y soñaba con poder comprar algún día coches que realmente me permitieran dar rienda suelta a mi sueño de cambiar, tunear, refinar. Y así ha sido más o menos desde entonces. Yo, el empollón de Gran Turismo que fui una vez y que quizá sigo siendo (GT7 es un juego realmente bueno, después de todo), me aficioné a los coches japoneses muy pronto y he tenido muchos de ellos a lo largo de los años. Civic Type-R, Evo IX, 350Z, WRX STi, en dos versiones diferentes, Nissan GT-R en dos versiones diferentes, además de un Focus RS y un Alfa Romeo GTAm.
En mi blog personal, he escrito tanto sobre coches como sobre juegos, películas, series de TV, comida, diseño y música durante los últimos 19 años, y destacar la parte de los coches y dejar que ocupe más espacio aquí en Gamereactor es algo que me apasiona, y aquí, en Gamereactor Cars, podrás leer principalmente noticias sobre acontecimientos diarios en el mundo de los coches deportivos/de altas prestaciones y relativamente poco sobre los turismos más aburridos, especialmente el segmento de los coches eléctricos, que me aburre más allá de toda razón. Para mí, los coches y las carreras son sinónimo de gasolina, caballos, pasión, sensaciones, estruendo, ruido y entusiasmo, y espero transmitirlo aquí, a diario. Gracias por pasarte y ¡feliz conducción!
Algunos de los coches de alto rendimiento que he tenido y amado en los últimos 20 años:
Los dos mejores coches japoneses que he conducido. Uno perfecto para el invierno, el otro perfecto para la pista en la que pasé mucho tiempo en el Nissan GT-R de 850 CV construido a medida con un chasis Öhlins y frenos de competición Alcon.
El Alfa Romeo es mi último amor, fue construido durante el invierno por mí y tres buenos amigos y pintado en un color que eligieron los lectores suecos de Gamereactor.