Musk afirma falsamente que el Tesla FSD es 10 veces más seguro que la conducción humana normal.
También se queja de las demandas en curso.
El jefe de Tesla, Elon Musk, afirma que la conducción autónoma total de la empresa es hasta 10 veces más segura que la de los conductores humanos, pero un análisis más detallado de los datos sugiere que esa afirmación no se sostiene realmente.
Según informa Electrek, actualmente no hay ningún conjunto de datos de Tesla a disposición del público que respalde la cifra de "10 veces más seguro". Los analistas e investigadores señalan que, en el mejor de los casos, la ventaja en seguridad sigue sin demostrarse cuando se tiene en cuenta cómo se calculan las cifras.
Un problema importante es cómo define Tesla un accidente. La empresa suele contar sólo los incidentes más graves, como los que implican el despliegue del airbag, mientras que las referencias oficiales incluyen una gama mucho más amplia de accidentes. Esto significa que Tesla está comparando dos conjuntos de datos muy diferentes, lo que puede hacer que su sistema parezca más seguro de lo que realmente es.
También hay otras variables que enturbian las aguas. Los sistemas de Tesla se utilizan a menudo en autopistas, que estadísticamente son más seguras que las calles de las ciudades, y los propios coches son más nuevos y están equipados con tecnología de seguridad moderna. Si se eliminan estos factores, la diferencia entre las FSD y los conductores humanos se reduce significativamente.
Y lo que es más importante, Tesla no publica datos detallados que permitan una verificación independiente, como los índices de desconexión, los desgloses de la gravedad de los accidentes o el uso del tipo de carretera. Esa falta de transparencia dificulta la evaluación adecuada de la seguridad real del sistema, especialmente en comparación con rivales que publican análisis más rigurosos y revisados por expertos.
También está el aspecto legal. Varias demandas en EE.UU. sostienen que los sistemas de asistencia al conductor de Tesla pueden haber contribuido a las colisiones, ya sea por errores del sistema o por fomentar un exceso de confianza debido a la marca "Full Self-Driving" (Conducción totalmente autónoma). Esto complica la idea de que la tecnología simplemente reduce los accidentes de forma generalizada.
