Fue en la primavera de 2020 cuando Porsche anunció que tanto el Boxter como el Cayman (718) serían electrificados y que la generación actual sería la última con motor de gasolina. Ahora está claro que no será así. Porsche ha vuelto a cambiar de opinión y se ha replanteado sus decisiones estratégicas para el futuro.
Esto incluye un mayor desarrollo de su emblemático motor bóxer de seis cilindros, que también estará en el interior de la próxima generación 718. Esto se debe a que la demanda de sus coches eléctricos se está reduciendo considerablemente, lo que llevó a anunciar hace poco más de una semana que el próximo rival del Cullinan y gran SUV de lujo ya no será un coche eléctrico, sino una historia de gasolina con o sin asistencia híbrida.
CEO Dr. Oliver Blume:
"Hoy hemos dado los últimos pasos en el reajuste de nuestra estrategia de producto. Actualmente estamos experimentando cambios masivos en el entorno de la automoción. Por eso estamos realineando Porsche en todos los ámbitos. Al hacerlo, queremos hacer frente a las nuevas realidades del mercado y a las cambiantes demandas de los clientes".
Revista Road & Track:
"¿Cuál es la razón de todos estos cambios? El comunicado de Porsche dice que es la "respuesta de la empresa a la significativa ralentización del crecimiento de la demanda de vehículos eléctricos de batería exclusivos". El director general de Porsche, Dr. Oliver Blume, añade que "esto aumenta nuestra flexibilidad y refuerza nuestra posición en un entorno actualmente muy volátil", y que "queremos satisfacer toda la gama de requisitos de los clientes". Con el anuncio de Porsche de que se espera que los beneficios sean de sólo el 2% este año fiscal, en lugar del 5-7% que la marca esperaba anteriormente, parece que el fabricante de automóviles está tirando de todas las palancas necesarias para mantener intrigados a los compradores que quizá no estén dispuestos a pasarse al VE todavía".