La primera solución de volantes Direct Drive de Fanatec está a la vuelta de la esquina, tras avanzar sus intenciones el fabricante de periféricos para juegos y simuladores de coches a primeros de verano, y con la presentación mundial programada para la Sim Racing Expo de Nürburgring el próximo 16 de septiembre. Pero los fans del sim racing están deseando saber más sobre el enfoque tan singular que está adoptando la marca para esta primera incursión en la tracción directa y en el espacio pro, y por eso nos sentamos con el gerente de Endor AG, Thomas Jackermeier, en la Gamescom, para repasar sus planes de presente y futuro.
"Ya existen algunas soluciones [con este tipo de motor] en el mercado que son de gama ultra alta, pero a la vez no llegan a ser 'consumer-friendly' del todo, al menos no todas ellas", explica el hombre de Fanatec en la vídeo entrevista de Gamereactor. "Mucha gente venía y nos pedía, 'vale, ¿podemos tener un direct drive de Fanatec?' Así que lo contemplamos y decidimos 'sí, ¿por qué no?'"
Sin embargo, continúa Jackermeier, "si va a ser un producto Fanatec, evidentemente debe cumplir todos los requisitos habituales, CEE, FCC, etcétera, etcétera, lo que nunca se da si tienes una solución casera. También debe ser plug-and-play, también esperan compatibilidad total conforme ofrecen nuestros volantes actuales".
En cuanto a la ingeniería, Fanatec optó por descartar los componentes ya existentes, pues "miramos lo que había disponible, estudiamos cómo podíamos hacerlo y decidimos encontrar una solución en la que básicamente todo está construido desde cero. No cogemos ningún motor ya existente ni nada por el estilo, es una solución completamente personalizada. No hay ni un solo tornillo que puedas encontrar en otro motor".
A nivel de desarrollo, por tanto "ha sido algo más intenso, nos ha llevado algo más tiempo de lo esperado, pero por otro lado tenemos una solución que está hecha completamente a medida del mercado sim racing, lo que es perfecto para nuestras necesidades; no pides velocidad, quieres tener 'torque' [par de fuerzas], quieres una fricción muy baja -bueno realmente nada de fricción-, tiene que ser totalmente suave, potente, dinámico... Pero al mismo tiempo debes ser eficiente con los costes, ¿verdad? Así que también queremos bajar el precio de las soluciones actuales de tracción directa, por lo que sí, este proyecto está siendo todo un reto para nosotros".
Sin embargo, el CEO no quiere comprometerse a un rango de precios todavía, por lo que simplemente avanzó lo esperable, que "va a estar por encima de nuestra ClubSport Wheelbase [risas]".
Más allá del misterio sobre la fuerza definitiva en newton metro y las especificaciones finales del hardware, el principal atractivo del nuevo producto es la promesa de un periférico todo en uno, en una sola 'caja', a diferencia de la mayoría de sistemas de tracción directa disponibles, y en este sentido Jackermeier asegura que "las soluciones que encuentras actualmente en el mercado, muchas se pasan de 'specs' porque fueron concebidas para uso industrial, y eso no es lo que necesitamos en sim racing. Entonces, para adaptar todo y encajarlo de la forma más precisa, hemos montado nuestro propio motor específicamente para este sistema, y el motor se adapta exactamente al tamaño que necesitamos, al 'torque', a la velocidad que queremos. Sí que se pueden reducir las cosas, se pueden hacer mucho más pequeñas sin tener que sacrificar funcionalidad".
Además, "ponerlo todo junto supone una gran ventaja, sobre todo en cuanto a radiación electromagnética, porque esos cables, si no están blindados, van a causar interferencias con la electrónica de tu PC, con el monitor y demás, de modo que si lo tienes todo en una caja, es mucho más fácil de controlar".
Dale al play para saber más sobre las diferencias y beneficios respecto a la experiencia de conducción con los sistemas de correas, sobre el aprovechamiento de este hardware por parte de los desarrolladores de videojuegos de carreras o sobre la línea de producto Fanatec para el futuro, incluyendo asientos de pilotaje y realidad virtual.
