Parece que tras lanzar el que es probablemente el mejor volante de su categoría (de correa), Fanatec va a dar por fin el salto que los fans más entusiastas del simracing le exigían: fabricar una solución de tracción directa. Este movimiento por parte de la empresa alemana era un rumor durante el año pasado, un secreto a voces a primeros del actual y finalmente se hizo realidad oficial durante la pasada feria E3 2017.
El proyecto Fanatec Direct Drive Wheel ya ha entrado en fase de testeo interno y la presentación de las primeas bases de volante de tracción directa de la firma está programada para la Sim Racing Expo 2017, a celebrar en Nürburgring a mediados del mes que viene. Los productos serán entonces algo tangible por vez primera de forma pública, y la compañía está tan segura de sus plazos (pretende lanzar este otoño) que ya está empezando a enviar versiones previas a sus socios e incluso ofrece motores DD como premio o regalo en diversas acciones promocionales. Por ejemplo, desde ayer prometen una de estas nuevas bases "de gama ultra-alta" a los que recomienden perfiles aptos para su nuevo proceso de oferta de empleo.
En el primer y único comunicado de prensa al respecto, Fanatec confirmó que se encontraban desarrollando varios modelos de base de volante con tecnología de tracción directa, cada uno con un par de fuerzas máximo diferente. Hay que recordar que la principal diferencia entre un motor de correa o engranajes y uno direct drive es justo esa, la fuerza que puede ejercer para recrear las sensaciones de un coche de carreras real, pasando de los 6 newton metro a valores de 'torque' que duplican e incluso cuadruplican esa cifra.
De esta forma Fanatec entrará en el terreno profesional y por tanto se tratará de una gama por encima de la comercial, donde se situaron en el tope con la serie ClubSport. Para desmarcarse de sus nuevos competidores, Fanatec asegura que todo el sistema vendrá incluido en un solo aparato, evitando los intricados montajes entre motor y circuitería.
En cuanto a plataformas, la primera generación de Fanatec Direct Drive será totalmente compatible con PC y muy probablemente con Xbox One (ambas comparten Forza Motorsport 7 como juego estrella este año), pero la firma ya ha dejado claro que las primeras bases no serán compatibles con PS4, muy probablemente debido a los impedimentos impuestos por Sony en el pasado.
Como un gesto de retrocompatibilidad, todos los volantes de la serie ClubSport funcionarán con las nuevas bases (y por tanto también accesorios intermedios como el Universal Hub), mientras que los pertenecientes a la serie ligeramente inferior CSL y CSL Elite requerirán una disminución de la fuerza motor como precaución. Se espera que palancas de cambio y pedales ya lanzados también entren en el mismo ecosistema.
Con todos estos datos ya disponibles y el fabricante entrando en su recta final hacia la tracción directa, los principales interrogantes se refieren a la relación calidad y potencia/precio y al diseño definitivo de los distintos modelos. Para el sector del simracing resultará de especial interés ver cómo soluciona Fanatec una base DD todo en uno y en qué rango de precios y pares compite en este nuevo espacio. Es improbable que el modelo más bajo se quede por debajo de los 1.000 euros, pero ese podría ser el as en la manga para la feria de Nürburgring.
Actualización: aquí puedes descubrir el nuevo volante de Fanatec que ha replicado del McLaren, y conocer su sistema de doble embrague.
