Aston Martin se convirtió en uno de los equipos más triunfantes en el Gran Premio de Hungría. Acostumbrados a estar en los últimos puestos en cada carrera, los dos coches de Aston Martin ganaron puntos: Lance Stroll fue séptimo y Fernando Alonso quinto. Es un gran contraste con lo ocurrido una semana antes, cuando Stroll fue 14º y Alonso 17º en Bélgica. Es un momento para celebrar y también para disfrutar, pero también para trabajar, para descubrir rápidamente lo que ha cambiado casi de la noche a la mañana, para no dejar escapar la oportunidad.
Mike Krack, ingeniero de pista de Aston Martin, admitió bastante asombrado que "No se puede saltar de la parte trasera de la parrilla a la delantera del mediocampo en siete días". Ahora tienen que analizar detenidamente las diferencias entre Spa y Hungría, declaró As. La principal diferencia, a primera vista, entre Bélgica y Hungría es el uso del alerón delantero, pero Kracks piensa que "No todo fue optar por una aerodinámica diseñada para la lluvia, porque aunque fuimos ligeramente mejores en el sprint belga, no estuvimos al nivel que mostramos en Hungría. Hay muchas cosas que analizar".
Krack sonaba casi abrumado por todo el trabajo que tienen que hacer ahora antes de que se reanude la temporada a finales de agosto, pero la sensación es positiva en Aston Martin. Para Fernando Alonso, la situación "ha dado un giro de 180º". "16 puntos para el equipo y mucha motivación para el resto de la temporada", pero también admite que "hay trabajo por hacer para entender por qué hemos sido competitivos". La primera prueba será en Zandvoort, otro circuito de alta carga aerodinámica en el que hemos rendido bien en el pasado. Espero que tengamos los dos coches en los puntos".
