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BYD Seal - EV Hour
Salimos a la carretera para poner a prueba el BYD Seal, para ver cómo se comporta este coche eléctrico de 82,5 kWh y si puede competir con los mejores para convertirse en una sensación destacada de los VE.
Transcripción del audio
"BYD, no suena muy bien, ¿verdad?
Bueno, ¿qué te parece Construye tus sueños?
Tampoco es muy bueno, pero a diferencia del nombre, este fabricante es especialmente interesante porque a diferencia quizás de algunos de los próximos fabricantes chinos de vehículos eléctricos, éste está definitivamente aquí para quedarse."
"He estado conduciendo ese, uno de sus principales buques insignia, el SEAL, durante dos semanas, y tengo algunas ideas al respecto.
Bienvenido a la Hora EV."
"Rompamos con la tradición y demos primero un paseo.
¿Te gusta?
Más o menos.
Tuve que acostumbrarme, pero hay un poco de Modelo 3, un poco de Taycan, incluso algo de energía del viejo Supra."
"Es llamativo, excesivo y ruidoso, pero, en realidad, creo que todo tiene sentido que parece más caro de lo que es, que es lo que buscas, ¿no?
La batería de 82,5 kilovatios servirá para una autonomía de hasta 520 kilómetros."
"Tiene 530 CV en la especificación de motor más grande.
Puedes adquirirlo con tracción a las cuatro ruedas.
Las enormes llantas de 19 pulgadas son una pasada.
Hay un montón de artilugios por todas partes."
"Como en la mayoría de los VE actuales, aquí no falta nada intrínsecamente.
La belleza está en el ojo del que mira, y he tenido gente que se ha sentado en este coche mientras lo he probado dicen que les encanta el hecho que se siente como una berlina natural y lujosa en lugar de un nuevo VE nórdico minimalista como, por ejemplo, un Tesla, y hay algo de verdad en ello."
"Aquí hay mucho, pero no es realmente de mi gusto, pero eso no significa que no sea funcional.
Tomemos como ejemplo la pantalla principal."
"Bien, aquí está.
Este es el menú con el que arrancas, y la verdad es que no me gusta su aspecto.
Creo que tiene iconos chillones y está mal espaciado, pero no puedes negar su funcionalidad."
"Así que pasemos rápidamente a la navegación.
Esto es sólo un mapa básico, pero ¿y si quisiera ejecutar dos aplicaciones una al lado de la otra?
estilo plegable?
Bueno, puedo hacerlo perfectamente."
"Sólo tengo que elegir la aplicación Spotify de aquí, y bueno, ya está.
Y más allá de eso, puedo elegir cuánto quiero cada ocupe en términos de espacio en pantalla."
"Y si lo quisiera verticalmente, bueno, puedo hacer esto, y la pantalla girará para que pueda vivir mi estilo de vida vertical si eso es lo que quiero.
Y básicamente este tipo de superfuncionalidad, pero sin mucho tacto, emana por todo el vehículo."
"Así, por ejemplo, aquí abajo donde se cargan los teléfonos de forma inalámbrica, pone Qi en letras enormes.
Y este pequeño pomo de cambio y módulo de control de aquí es muy funcional y descarga muchas de las funciones del coche en botones directos."
"Eso significa que no tengo que buscarlos específicamente dentro de ese SO, pero sigue siendo llamativo.
Y no sé qué hace esta etiqueta NFC de aquí, pero no he conseguido que funcione y tampoco tiene buena pinta."
"¿Eso significa que el coche es feo?
No, ni por asomo, pero es una mezcla constante de elementos que me gusta y elementos que no me gustan."
"Y creo que eso es un problema.
Así que, por ejemplo, echa un vistazo a esto.
Esto de aquí es Alcántara y es muy bonito.
Quiero que el interior de todos los coches en los que me he sentado para tener más de eso, pero está mezclado con este cuero de aquí."
"Esto es probablemente opcional y es muy firme, pero también es, creo, obsoleto en este momento y yo quería otra cosa.
Así que, de nuevo, mezcla constante de diferentes elementos que se mezclan, no a la perfección, pero lo suficientemente bien."
"Eso significa que es un buen lugar para sentarse.
No me convence el aspecto general.
Para serte sincero, este asiento trasero tampoco está nada mal.
Hay un gran techo panorámico de cristal, que se extiende por toda la parte delantera, hasta la parte trasera, lo que, para serte sincero, está bastante bien."
"Y estos asientos tipo cubo tienen un aspecto muy deportivo, pero también son muy cómodos.
Y como ventaja, aquí hay más espacio en la parte trasera, al menos a mi parecer, que en un Tesla Model 3."
"Así que construye tus sueños o BYD está definitivamente en algo.
Es que se empareja con un poco de hortera diseño interior.
Son las características de conducción lo que más llama la atención aquí."
"Esto es deportivo de una forma en que un Model 3 realmente no lo es.
Es tenso, firme, sensible, y afinado para darte una patada en la cara cuando realmente pises a fondo."
"Es un coche pequeño y divertido, de verdad.
Y aunque quizás le faltó la sutileza de, por ejemplo, el X-Pane P7, es, bueno, es divertido.
Y luego está el precio."
"Sé que en realidad empecé la serie de horas EV sin hablar demasiado de precios porque me parecía irrelevante hablar, al menos pasar demasiado tiempo hablando sobre si algo vale o no el precio que se pide porque eso depende de cómo lo perciban los ojos."
"Pero lo que sí diré es que probablemente sea lo mismo que un Tesla Model 3, lo que significa que está en la misma horquilla de precios que un Hyundai IONIQ 5 e IONIQ 6, que un Polestar 2."
"Así que no entra exactamente en el mercado siendo, bueno, notablemente más barato que los rivales de la competencia en ese tramo concreto.
Y aunque creo que es increíblemente divertido de conducir, creo que probablemente habría sido la mejor decisión hacerlo también más barato, no mucho, pero sí algo."
"El Sello BYD no está mal.
De hecho, es un competidor clave y con razón.
Y disfruté conduciéndolo más que con ninguna otra cosa.
Pero para mí personalmente Definitivamente necesito ver sus próximas salidas para juzgar si sus coches son para mí."
"Y el Seal U parece ofrecer las mismas características y divertido diseño, pero al mismo tiempo, ofreciendo más espacio por menos dinero.
Permanece atento a ello en la próxima hora EV."
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