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Mini Countryman Electric 2025 - EV Hour
Nos ponemos al volante del último modelo Mini Countryman Electric, que promete una autonomía de hasta 287 millas con una carga completa, al tiempo que ofrece las complejidades y detalles característicos por los que son conocidos los Mini.
Transcripción del audio
"Hace años que se dice que cuando entras en un concesionario y preguntas por un MINI, puedes conseguir modelos en los que ponga MINI, pero realmente desafía la forma convencional de pensar sobre esa palabra, MINI."
"Este es el Countryman E, y es cualquier cosa menos MINI.
Es absolutamente enorme, de hecho, y no hay nada MINI en su tamaño ni en su precio.
Este coche, en este modelo particular John Cooper Works equipado con el pack XL, te costará lo mismo que una especie de X-Peng G9 de equipamiento medio, o aterradoramente cerca de algo como un BMW i5 Touring."
"Entonces, ¿cómo puede este MINI estar a la altura de esa ambición de precios?
Eso es lo que hemos venido a averiguar.
Soy Magnus, esta es la Hora EV, y vamos a dar una vuelta con esta cosa.
¿Aparece entonces?
Bueno, con el precio base es mucho más competitivo, pero renunciarías a muchas comodidades..."
"interior, como el techo panorámico de cristal, la cámara interior, la asistencia a la conducción y al aparcamiento, el sistema Harman Kardon y una pantalla de visualización frontal.
La cuestión es que ya puedo decir sin lugar a dudas que el modelo John Cooper Works y el XL-pack es demasiado caro."
"Pero hay aspectos que están a caballo entre los modelos, así que veamos estas cualidades.
Lo mejor del MINI Countryman E tiene que ser su interior.
Como he dicho en la introducción, éste es el modelo John Cooper Works equipado con el paquete XL, así que no estoy del todo seguro de que sea el mejor.
seguro de cuántas de las cosas que hay aquí pueden atribuirse a ese coste adicional, que supone un 25% más que el precio base."
"Ahora, déjame que te lo muestre.
Creo que hay una maravillosa mezcla de materiales en el interior de esta cabina, y lo que es más importante, hay mucha extravagancia aquí, lo que le da al coche un carácter muy necesario, que no he visto en ningún otro coche."
"Y hay tantos pequeños detalles aquí, que hacen que esto merezca la pena.
Para empezar, esto es un interruptor de encendido.
Si lo giro a ambos lados, se enciende el coche, como lo haría una llave.
Claro que es un anacronismo, pero mola mucho."
"Esta es la marcha.
No es muy práctico, ya que está muy lejos de ti, pero es genial, y yo me encanta girar ese pequeño dial de potencia cada vez que enciendo o apago el coche.
Esta pantalla circular es increíble."
"Me encanta.
Aquí no hay Apple CarPlay, pero el diseño y la sensación general son increíbles, Yo diría Y si giro este pequeño mando de experiencia de aquí abajo, puedo cambiar entre diferentes perfiles en función de mis preferencias personales."
"Así que este intemporal, por ejemplo, altera por completo el aspecto general de la esfera.
Es genial.
Y en este modelo en particular, hay una pantalla de visualización frontal, una pequeña y bonita dirección...
que también me gusta mucho."
"Es que es genial.
Y combinado con unos asientos muy, muy cómodos, y un bonito cubo de almacenamiento, y una pequeña almohadilla de carga inalámbrica para tu teléfono, se convierte en una de las mejores partes de el MINI Countryman E."
"Y me atrevería a decir que BMW, propietaria de MINI, podría tomar muchas lecciones de este habitáculo y ponerlo en el i4 y el i5 para diferenciarlos más.
Hay algunos pequeños detalles en cuanto a especificaciones, como el hecho de que sólo carga a 130 kilovatios, menos de la mitad que el G9, por ejemplo."
"Y la velocidad máxima de 170 kilómetros por hora tampoco es la mejor del grupo.
Pero como he dicho muchas veces, todo se reduce a la sensación al volante y usabilidad diaria.
Puedes vivir con esta velocidad de carga, y el coste, e incluso la menor velocidad máxima, si te identificas con el alma del coche."
"A medida que nos acerquemos a la conclusión, te darás cuenta en poco tiempo de que no te recomendaré este coche.
Como individuo, como alguien con un gusto personal y que ha conducido este coche, creo que hay muchas cosas que me gustan."
"Pero en última instancia, creo que el precio de este modelo en particular es demasiado elevado.
Pero una cosa que no voy a reprochar es la sensación de conducción que este John Cooper Works me transmite.
Porque no sólo es increíblemente ágil, y tiene una dirección táctil realmente agradable, y un respuesta del acelerador realmente firme, de hecho todo el coche es bastante firme, tiene una característica, una identidad, una opinión sobre cómo debe comportarse un coche."
"Y eso no es algo que debamos tomarnos a la ligera al despedirnos de los motores que están diseñados de tal manera, cuando utilizan y queman combustibles fósiles, que producen un sonido, de nuevo, una opinión sobre cómo debe conducir un coche.
Eso va a ser más difícil de obtener con la limpieza y la suavidad de un motor eléctrico."
"Pero esto lo tiene, y funciona increíblemente bien cuando te transmite cómo quiere que conduzcas cuando lo conduzcas.
Así que, probablemente sea demasiado caro, pero se conduce bien, te lo aseguro.
Sensaciones aparte, este modelo en concreto está como a un 7-10% de un BMW i5 Touring, o como lo mismo que un X-Peng G9."
"Es en estas comparaciones donde se pierde parte del brillo, así que realmente tienes que amar esa alma de la que hablaba antes.
Es el alma que te lleva hasta el distribuidor, pero aún así diré, incluso aunque Elon esté fuera de sus cabales estos días, un Tesla Model Y está bastante cerca de la mitad del precio de éste."
"Entonces, ¿puedo recomendarlo?
Bueno, sí, es genial, pero con muchos asteriscos, así que ten cuidado."
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